Rotary shaft lip sealay karaniwang kilala bilang mga oil seal. Naka-install ang mga ito sa mga rotary bearing housing at sumasailalim sa relatibong paggalaw laban sa umiikot na baras. Ang isang metal insert ay nagbibigay ng structural support, habang ang isang garter spring ay naglalagay ng radial preload sa sealing lip, na pumipigil sa pagtagas ng lubricant at pagpasok ng mga panlabas na contaminant.
Schematic ng karaniwang oil seal cross-sections
1. Shaft material: Karaniwang carbon steel o hindi kinakalawang na asero. Para sa mga high-speed application, ginagamit ang chrome plating, na may tigas na HRC 40–45.
2. Rotary shaft at housing bore na disenyo: Ang ibabaw ng shaft ay dapat makinis at walang burr. Ang mga marka ng spiral machining ay maaaring lumikha ng isang pumping effect na humahantong sa pagtagas; samakatuwid, inirerekumenda na gilingin ang lugar ng baras kung saan naka-install ang selyo sa isang pagkamagaspang sa ibabaw ng Ra 0.1-0.5 μm. Ang mas makinis na pagtatapos ay kinakailangan habang tumataas ang bilis ng pag-ikot.
Upang mapadali ang pag-install at pagtanggal, ang shaft at housing bore ay dapat na idinisenyo na may mga chamfer o bilugan na mga gilid, tulad ng ipinapakita sa Mga Figure 1 at 2.
Larawan 1: Disenyo ng chamfer ng housing bore
Figure 2: Rotary shaft chamfer na disenyo
Mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagganap ng sealing. Higit pa sa sariling materyal at istraktura ng oil seal, ang mga salik gaya ng medium, temperatura, presyon, pagpapadulas, bilis, at pagkamagaspang sa ibabaw ay direktang nakakaapekto sa pagganap—at ang mga salik na ito ay madalas na nakikipag-ugnayan sa isa't isa. Ang mga sumusunod na chart ay ibinigay para sa sanggunian ng user.
Larawan 3: Epekto ng temperatura sa mga oil seal
Ang maingat na pag-install ay isang kinakailangan para sa wastong paggana ng isang oil seal.
